Öncelikle birçok bölgenin dinamik gelişimi ile ilişkili olan nakliye lojistiğinin büyük ölçekli gelişimi, tedarikçi sayısında bir artışa neden olmaktadır. Birçoğu hala, uluslararası hukuk tarafından düzenlenen ulaşımla ilgili tüm nüansları anlamamaktadır. Örneğin ticaret sözleşmelerinde oldukça yaygın olan CPT teslim şartlarını anlamak çok önemlidir.
Uluslararası uygulamada, CPT teslimat şartları, satıcının malları ödemeyi yapan alıcıya teslim etme yükümlülüklerini şart koşar, ancak nakliyeyi değil. Yani, malların teslimi ile ilgili hizmetler için tüm ödeme yükümlülüklerini üstlenen alıcıdır. Bu teslimat şartlarının en önemli hükmü cpt.
CPT teslimat esasının uluslararası yorumu, "Taşıma ücreti ödenmiş" veya "Taşıma ücreti ödenmiş" olarak ifade edilir. Malların taşınması sırasında doğabilecek tüm risklerden alıcı sorumludur. Bu nedenle, örneğin kargoyu sigortalamak için her türlü nedeni vardır. Ve bir "taşıyıcı" olarak, tedarik sözleşmesine göre, malları kararlaştırılan şekilde (demiryolu, karayolu, hava, deniz veya karma (çok modlu) taşıma şekliyle) teslim etme yükümlülüklerini yerine getiren herhangi bir tüzel kişi veya kişidir.
CPT teslimat terimleri, aynı zamanda, birkaç tedarikçinin nakliye sürecine katılabileceği bir tür mal teslimatı anlamına gelir. Bu durumda, yükün güvenliğine ilişkin tüm riskler, bir araçtan diğerine fiili aktarımı sırasında aktarılır. Ayrıca tüm gümrük formaliteleri de satıcının sorumluluğundadır. Üçüncü taraf bir taşıyıcının hizmetlerini kullanırken, işlemin her iki tarafının da rızasıyla, malların kendisine teslim edildiği anda tüm sorumluluğun tedarikçiye geçtiğini anlamak önemlidir.
Bu durumda, satıcının sorumluluğu, nakliye belgelerinde belirtilen malların teslim noktasında zaten kendisine geri döner. CPT teslimat şartlarının yukarıdaki açıklamasından, bu şartlarla yapılan satış sözleşmesinin satıcının azami sorumluluğunu ifade ettiği açıktır.
Risk transfer prosedürü
Aktarıldığı malların teslimatının kilit noktalarını dikkate almak gerekir. Herhangi bir işlemde bu prosedür en az iki kez gerçekleştiğinden, tüm katılımcıları (satıcı, alıcı ve taşıyıcı veya taşıyıcılar) sorumluluklarını yeterince açık bir şekilde dağıtmalıdır. Bu, özellikle adım adım talimatların önerildiği RRP (yükleme ve boşaltma işlemleri) için geçerlidir.
Yaşam pratiği ve Rus mevzuatının kusurlu olması, birkaç taşıyıcının olduğu ve kesin bir teslimat noktasının olmadığı bir durumda, ilk taşıyıcı ile sonrakiler arasında bir çelişki ortaya çıkabileceğini göstermektedir. Kural olarak, belgelerde belirtilen listedeki ilk taşıyıcı, varsayılan olarak, malların güvenliği ve belgelerde uygunsuzluk için tüm riskleri üstlenir. Bu korkunç adaletsizliği önlemek için, malların teslimatına katılan tüm katılımcılar, sorumluluk devrinin tüm kilit noktalarını (satın alma ve satış sözleşmesinde, taşıma sözleşmesinde ve nakliye belgelerinde) belgelemelidir.
Aksi takdirde, kritik anlar münhasıran mahkemeler aracılığıyla çözülecektir. Ve örneğin, CPT-Moskova'nın teslim şartları için çok üzücü bir uygulama var. Vicdansız taşıyıcıların başka birinin mülkünü çalması nedeniyle yapı malzemeleri tedarikçilerinin kargo ve para olmadan bırakıldığı durumlar vardı.
Hedef ve diğer nüanslar
CPT DAP ("Noktada Teslim" veya "Teslim noktasında" - varış yerinin belirtilen adı) teslimat şartlarında önemli bir nokta, malların nihai teslimat noktasının tam adıdır. Ne de olsa, tarafların sorumluluğunun devri açısından önemli olan bu teslimat koşulları altında varış yeridir. Bu noktada nakliye ve lojistik şirketi, kargonun güvenliği için tüm riskleri satıcıya devreder. O da satış sözleşmesinden doğan tüm yükümlülüklerini yerine getirdikten sonra buradaki malı alıcıya teslim eder. CPT teslimat koşullarının bir özelliği, teslimat sözleşmesinde aksi belirtilmedikçe, varış metasındaki malların boşaltılmasının masrafları satıcıya ait olmasıdır.
Tedarikçinin, alıcıyı varış noktasına teslim edilen mallar hakkında bilgilendirmekle yükümlü olduğu unutulmamalıdır. Bu bağlamda, genellikle sözleşme şartlarına göre elektronik imza ile onaylanabilen standart bir nakliye belgeleri paketi (fatura, paketleme listesi, uygunluk sertifikaları vb.) kullanılır. Gerekirse satıcı, masrafları kendisine ait olmak üzere ve kendi çabalarıyla, belirli bir yükün taşınması için gerekli olan gümrük kontrol talimatları da dahil olmak üzere tüm ihracat belgelerini düzenler. Ayrıca, satıcı, taşıyıcı ile belirli teslimat yerini gösteren teslimat sözleşmesinin ifa edilmesinden doğrudan sorumludur. Sözleşmenin bu maddesinde, teslimat yerinin belirtilme derecesi ile ilgili bir nüans vardır.
Bu, malların satıcı tarafından teslimi için makul olmayan bir şekilde abartı hizmetlerinden kaçınmak için gereklidir (teslimat yerinin tam olarak belirtilmesi). Ayrıca, böyle bir durum meydana gelirse, satıcı malları tam olarak nereye boşaltacağına ve aktaracağına bağımsız olarak karar verme hakkına sahiptir. Kargo sigortası ile ilgili olarak bu işlemin tamamen alıcıya ait olduğunu belirtmek gerekir. Ancak satıcı, her türlü tematik bilgiyi ilk isteğinde vermekle yükümlüdür.
Maliyetlerin tahsisi
Yukarıda belirtilen ve ayrıca kararlaştırılan durumlara ek olarak, boşaltma dahil, malların varış yerine teslimine kadar olan tüm masraflar satıcıya aittir. Yani, acil sorumlulukları, taşıyıcı veya taşıyıcıların hizmetleri için ödeme yapmayı içerir. İstisna, ancak önceden ayrıca kararlaştırılan ve ilgili belgelerde belirtilen bir durum olabilir. Önemli bir nokta, satıcı tarafından münhasıran sözleşme çerçevesinde ödenen sınırdaki gümrük formaliteleridir. Bu, satıcının alıcı ile akdedilen satış ve satın alma sözleşmesi kapsamındaki yükümlülüklerinin olmaması durumunda, standart CPT teslimat koşullarının masrafları kendisine ait olmak üzere bu prosedürü ima etmediği anlamına gelir.
Ayrıca, malların doğrulanması, tartılması ve etiketlenmesi, ambalajlanması ve paketlenmesi ile ilgili tüm masraflar, tamamen satıcının sorumluluğu kapsamında kabul edilir.
Alıcının sorumlulukları
CPT'nin standart teslimat şartlarına göre, alıcı yalnızca mallar için zamanında ödeme yapmakla yükümlüdür. Bu, alıcının belirli yükümlülüklerinin satış sözleşmesinin münferit maddelerinde öngörülmediği bir durumu ifade eder. Ancak, sözleşmeye bağlı yüklerin varış ülkesine ithali ve buradaki tüm gümrük ödemelerinin ödenmesi için devlet kurumlarından izin alınmasına ilişkin tüm riskler ve yükümlülükler doğrudan alıcıya aittir. Ve yine, tüm bu normlar, satıcıyla yapılan sözleşmede ayrı bir tane belirtilmemişse, varsayılan olarak çalışır. Ayrıca kargo sigortasının ödenmesi alıcının sorumluluğundadır.
Incoterms 2010'a göre, CPT teslimat şartları, satıcı veya taşıyıcı ile yapılan sözleşmelerde aksi belirtilmedikçe, malların nakliye masraflarını tam olarak alıcının üstleneceği zaman bazı koşulları ima eder. Bu, alıcının zamanında teslim edilen malları kabul etmediği bir durumu ifade eder. Bu durumda, kargonun depolanması ve depolanması için tüm ek masraflar tamamen alıcının omuzlarına düşecektir. Ayrıca, varış ülkesinin topraklarında nakliye ve lojistik manipülasyonlar sürecinde öngörülemeyen masraflar ortaya çıkarsa, kural olarak bunlar da alıcı tarafından ödenir.
Bu bağlamda, "mücbir sebep halleri" olarak anlaşılan "mücbir sebep" kavramının dikkate alınması önemlidir. Bunlara doğal afetler, bir ülke veya bölgedeki siyasi istikrarsızlık vb. Kural olarak, standart anlaşmaların bu konuya ayrılmış özel bölümleri vardır ve aksi takdirde her bir dava mahkemede değerlendirilecektir.
