Son altı ayda, dünya petrol fiyatları neredeyse yarı yarıya düştü. Oysa Rusya'da benzin maliyeti tam tersi dinamiklere sahipti. Bu bağlamda, birçok Rus'un haklı soruları var: önde gelen petrol üreticilerinden biri olan bir ülkede benzin neden bu kadar pahalı ve neden tüm dünyada olduğu gibi ucuzlamıyor?
Bu nedenle, Aralık 2014'te cumhurbaşkanı, FAS'tan Rusya'daki benzin fiyatının neden% 10 artarken dünya petrol fiyatlarının% 35 düştüğünün nedenini bulmasını istedi.
Aslında petrol fiyatlarının dünya piyasalarındaki maliyetinin iç piyasadaki fiyatlara kesinlikle hiçbir etkisi yoktur. Gerçek şu ki, Rusya rafine etmek için petrol almıyor, sadece kendi petrolünü kullanıyor. Aynı zamanda, son yıllarda yurtiçi toptan akaryakıt fiyatları sadece düşmekle kalmadı, aynı zamanda arttı (2014'te ortalama %30'a kadar).
Rusya'da benzinin daha pahalı hale gelmesinin birkaç nedeni var. Piyasanın tekelleşmesi temel olarak adlandırılabilir; arz ve talep dengesizliği; petrol şirketlerinin, Rus tüketicilerin pahasına dış pazarlardaki satışlardan elde edilen gelir kaybını telafi etme girişimi; Rusya'daki vergi politikasının yanı sıra.
Piyasa tekelleşmesi
Petrol ürünlerinin satışı için Rusya toptan ve perakende pazarındaki rekabet seviyesi son derece düşüktür. Ve piyasanın tekelleştiği yerde, orada rekabet mekanizmaları çalışmaz ve fiyatlar büyük ölçüde önde gelen dikey olarak entegre petrol şirketleri tarafından kontrol edilir. Ve bu alanda son yıllarda olumlu bir değişiklik olmadı, aksine pazar konsolide olmaya devam ediyor.
Petrol üreten şirketlerin Rusya pazarına petrol satması kârlı değil
Benzin fiyatlarının neden arttığını açıklayan bir başka neden de, Rusya Federasyonu topraklarında petrol satış koşullarının dünya pazarlarına ihracatından daha az elverişli olmasıdır.
Hükümet politikasının bu duruma önemli bir katkı sağladığını belirtmekte fayda var. Devlet, bütçenin doldurulması büyük ölçüde buna bağlı olduğundan, dünya piyasalarında mümkün olduğunca fazla enerji satmakla da ilgileniyor. Bu nedenle, ihracat büyümesi için ek teşvikler yaratır.
Uygulanan vergi manevrası ile ihracatın iç pazara göre önceliği pekiştirildi. Ona göre, kıdem tazminatı oranı, ihracat vergilerindeki düşüşün arka planına karşı kademeli olarak artacaktır. Böylece, 2014 yılında kıdem tazminatı oranı neredeyse% 5 artarak 493 ruble / tona, 2015'te 530 rubleye, 2016'da 559 rubleye yükselecek. Aynı zamanda, ihracat vergisi 2014 yılında %59'a düşürüldü ve 2015'te %57'ye, 2016'da %55'e düşürülecek.
Elbette, sonunda, sıradan Rusların bütçe gelirlerindeki artışı ödemek zorunda kalması üzücü. Benzinin yüksek maliyetini ödeyerek, petrol işçilerinin maden çıkarma vergisinin büyümesi üzerindeki masraflarını telafi ediyorlar. Aynı zamanda, petrol üreten şirketler petrol fiyatlarındaki düşüşten çok fazla zarar görmediler, çünkü rublenin devalüasyonu nedeniyle ulusal para birimindeki gelirleri artıyor.
Arz ve talep dengesizliği
Arz ve talep arasındaki dengesizlik, yükselen emtia fiyatlarının klasik bir nedenidir. Görünüşe göre, petrolü kendi çıkaran bir ülkede nerede bir açık ortaya çıkabilir?
Gerçek şu ki, ihracatın ekonomik açıdan daha karlı hale geldiği koşullarda iç pazar açık veriyor. Böylece, resmi tahminlere göre, iç piyasada benzin arzı son zamanlarda %2 oranında düşerek toptan eşya fiyatlarını artırdı. Yetersiz arz söylentileri, artan talep için temel oluşturdu ve dengesizliklere yol açtı.
Bazı analistler, bu tür bir heyecanın dikey olarak entegre edilmiş petrol şirketlerinin kendileri tarafından yapay olarak yaratıldığına ve böylece yakıt için toptan satış fiyatlarını teşvik ettiğine inanıyor. Bir zamanlar FAS, bir dizi petrol şirketine rekabeti ihlal ettiği için ceza davası bile açtı.
Rusya'da vergi politikası
Uzmanlara göre, benzin maliyeti yapısındaki petrol fiyatı %6-10'u geçmiyor. Bu nedenle, petrol piyasasındaki fiyat dalgalanmaları pratikte değerini etkilemez. Peki o zaman benzin maliyetinin çoğunu ne oluşturuyor? Rusya'da - vergiler (maden çıkarma vergisi, KDV, tüketim vergileri vb.)
MET'in yukarıda bahsedilen kademeli büyümesine ek olarak, son yıllarda fiyatların artmasının nedeni benzine uygulanan tüketim vergilerinin artmasıdır. 2014 yılında, ton başına "Euro-4" başına 9, 4 bin rubleye yükseldiler. (2013'te 8, 6 bin ruble ile karşılaştırıldığında), "Euro-5" için - 5, 7 bin rubleye kadar. (2013'te 5, 1 bin ruble). 2015 yılında, beşinci sınıf benzin üzerindeki tüketim vergilerinin litre başına bir ruble kadar artırılması planlanmaktadır, bu da 2015 yılında benzin fiyatlarını %10-15 oranında artıracaktır.
2015 yılı için Rusya'da benzin fiyatları için tahminler nelerdir?
2015 akaryakıt fiyat tahminleri de akaryakıt fiyatlarında düşüş anlamına gelmiyor. Bu nedenle, FAS tahminleri, 2015 yılında benzin fiyatlarındaki artışın enflasyon düzeyinde olacağını, yani. yaklaşık %7.
Hükümet vergi manevrası nedeniyle en az %10 büyüme bekliyor. Ve analistler, yakında Rusya'daki benzin fiyatlarının 1, 1-1, 5 Euro / litre Avrupa seviyesine eşit olması gerektiğine inanıyor.
